Значение перегрева и выбор оптимального контроллера производительности компрессорной станции
29.09.2026
Компрессор — «сердце» холодильной установки и один из самых дорогостоящих компонентов в её составе. Поэтому важно уделять внимание мерам по увеличению срока его службы, снижению риска отказов и работы в нештатных режимах.
В зависимости от внешней температуры, во время эксплуатации тепловые нагрузки на испарители колеблются с течением времени. Вслед за этим изменяется и перегрев.
Перегрев — это разность между фактической температурой пара и температурой кипения (насыщения) при том же давлении. На практике различают полезный перегрев, который измеряется непосредственно на выходе из испарителя, и общий перегрев, измеряемый прямо перед входом во всасывающий патрубок компрессора. Главное различие между ними заключается в месте замера температуры и назначении: полезный перегрев показывает эффективность работы испарителя (и таким образом энергоэффективность установки), а общий — гарантирует защиту компрессора от гидравлического удара. Общий перегрев помимо полезного учитывает нагрев пара в трубопроводе всасывания от окружающего воздуха на участке от испарителя до компрессора. Такие гидравлические потери в трубопроводах в разветвлённых системах могут достигать более 5К.
В водоохлаждающих машинах:
- полезный перегрев пара на выходе из испарителя варьируется от 4-5К до 8К
- общий перегрев от 5К до 15К
В станциях центрального холодоснабжения:
- полезный перегрев пара на выходе из испарителя от 4К до 10К
- общий перегрев от 5К до 20К
Для компрессора нежелателен как чрезмерно высокий, так и чрезмерно низкий перегревы.
Высокий перегрев, вызванный, к примеру, утечками и недостатком хладагента, высокой степенью сжатия и значительными гидравлическими потерями вследствие засорения фильтров или ошибки проектирования, для компрессора с охлаждаемым парами хладагента электродвигателем может привести к значительному нагреву электродвигателя и выходу из строя с механическими повреждениями.
Низкий перегрев (менее 4К), вызванный, например, перезаправкой системы хладагентом, вместе с высоким давлением всасывания, в свою очередь может привести к вымыванию масла из пар трения, а также влажному ходу с последующим гидравлическим ударом.
Поэтому перегрев важно контролировать. Его отклонение от допустимых значений может вывести компрессор на небезопасные или неэффективные режимы работы, а также указывает на причины неисправности, если анализировать его совместно с другими рабочими параметрами (давления всасывания, переохлаждение и т.д.) установки.
Именно поэтому производители систем управления интегрируют в контроллеры компрессорных станций функции контроля общего перегрева.
«рис.1»
Для расчета перегрева на участке всасывания до компрессора используется дополнительный датчик температуры, устанавливаемый на трубу всасывания как указано на рис.1, который настраивается в параметрах контроллера в качестве датчика измерения перегрева. Контроллер автоматически рассчитывает перегрев по показаниям датчика давления всасывания и датчика температуры. Значение перегрева контроллер начинает рассчитывать уже через 1 минуту после запуска первого компрессора в составе холодильной станции. Если спустя заданный период времени измеренный перегрев меньше требуемого с учетом дифференциала, то контроллер выдает предупреждение. Предупреждение о низком перегреве может состоять в виде аварийного сообщения без остановки регулирования, и с возможностью остановки регулирования и выдачи аварии на дисплее. Для избежания ложных срабатываний отдельным параметром задаётся задержка срабатывания аварии по перегреву.
«рис.2»
Так же контролер может автоматически управлять клапаном впрыска горячего газа для увеличения перегрева на всасывании, как показано на рис.2. В этом случае реле впрыска газа активируется, когда разница между требуемым перегревом и дифференциалом станет больше измеренного перегрева на всасывании и выключится, когда измеренный перегрев превысит требуемый.
Если все компрессоры находятся в режиме обслуживания, остановлены по аварии либо задержке между пусками, то контроллер может включить реле, блокирующее подачу жидкости, с целью предотвращения возможного залива компрессоров. Реле отключается, как только хотя бы один компрессор запустится. Данное решение для дополнительной защиты от залива логично дополнить включением ТЭНа подогрева картера компрессора в моменты остановки.
Важно отметить, что «умные» алгоритмы защиты не отменяют необходимость установки отделителя жидкости на всасывании или иных механизмов и решений для устранения риска поступления неиспарившейся жидкости в полости сжатия. Они должны быть предусмотрены проектом. Однако, функционал контроля перегрева в контроллере добавляет дополнительную степень защиты установки от нештатного или влажного хода.
Еще одним элементом защиты от влажного хода может служить корректно подобранный и исправный электронный ЭРВ, поскольку встроенный процессор драйвера (контроллера) постоянно автоматически поддерживает перегрев на оптимальном уровне. Компания «СПС-холод» рекомендует в качестве ЭРВ имеющиеся в наличии шаговые электронные клапаны униполярных DPF или биполярных VPF серий производителя Sanhua с соответствующими контроллерами или драйверами.
Из линейки контроллеров производительности компании Dixell (Италия) контроль перегрева поддерживается в серии ХС моделей 645/650/660/1008/1011/1015, которые компания «СПС-холод» предлагает со своих складов из наличия.
За дополнительной информацией и покупкой просим Вас обращаться в ближайший к Вам офис продаж СПС-холод, а также напрямую к руководителю направления электроники Михаилу Смольскому.
Тел. (812) 336-55-77 доб. 78230; моб. тел. +7(981) 240-70-75;
E-mail: sma@cpsholod.ru
Компрессор — «сердце» холодильной установки и один из самых дорогостоящих компонентов в её составе. Поэтому важно уделять внимание мерам по увеличению срока его службы, снижению риска отказов и работы в нештатных режимах.
В зависимости от внешней температуры, во время эксплуатации тепловые нагрузки на испарители колеблются с течением времени. Вслед за этим изменяется и перегрев.
Перегрев — это разность между фактической температурой пара и температурой кипения (насыщения) при том же давлении. На практике различают полезный перегрев, который измеряется непосредственно на выходе из испарителя, и общий перегрев, измеряемый прямо перед входом во всасывающий патрубок компрессора. Главное различие между ними заключается в месте замера температуры и назначении: полезный перегрев показывает эффективность работы испарителя (и таким образом энергоэффективность установки), а общий — гарантирует защиту компрессора от гидравлического удара. Общий перегрев помимо полезного учитывает нагрев пара в трубопроводе всасывания от окружающего воздуха на участке от испарителя до компрессора. Такие гидравлические потери в трубопроводах в разветвлённых системах могут достигать более 5К.
В водоохлаждающих машинах:
- полезный перегрев пара на выходе из испарителя варьируется от 4-5К до 8К
- общий перегрев от 5К до 15К
В станциях центрального холодоснабжения:
- полезный перегрев пара на выходе из испарителя от 4К до 10К
- общий перегрев от 5К до 20К
Для компрессора нежелателен как чрезмерно высокий, так и чрезмерно низкий перегревы.
Высокий перегрев, вызванный, к примеру, утечками и недостатком хладагента, высокой степенью сжатия и значительными гидравлическими потерями вследствие засорения фильтров или ошибки проектирования, для компрессора с охлаждаемым парами хладагента электродвигателем может привести к значительному нагреву электродвигателя и выходу из строя с механическими повреждениями.
Низкий перегрев (менее 4К), вызванный, например, перезаправкой системы хладагентом, вместе с высоким давлением всасывания, в свою очередь может привести к вымыванию масла из пар трения, а также влажному ходу с последующим гидравлическим ударом.
Поэтому перегрев важно контролировать. Его отклонение от допустимых значений может вывести компрессор на небезопасные или неэффективные режимы работы, а также указывает на причины неисправности, если анализировать его совместно с другими рабочими параметрами (давления всасывания, переохлаждение и т.д.) установки.
Именно поэтому производители систем управления интегрируют в контроллеры компрессорных станций функции контроля общего перегрева.
«рис.1»
Для расчета перегрева на участке всасывания до компрессора используется дополнительный датчик температуры, устанавливаемый на трубу всасывания как указано на рис.1, который настраивается в параметрах контроллера в качестве датчика измерения перегрева. Контроллер автоматически рассчитывает перегрев по показаниям датчика давления всасывания и датчика температуры. Значение перегрева контроллер начинает рассчитывать уже через 1 минуту после запуска первого компрессора в составе холодильной станции. Если спустя заданный период времени измеренный перегрев меньше требуемого с учетом дифференциала, то контроллер выдает предупреждение. Предупреждение о низком перегреве может состоять в виде аварийного сообщения без остановки регулирования, и с возможностью остановки регулирования и выдачи аварии на дисплее. Для избежания ложных срабатываний отдельным параметром задаётся задержка срабатывания аварии по перегреву.
«рис.2»
Так же контролер может автоматически управлять клапаном впрыска горячего газа для увеличения перегрева на всасывании, как показано на рис.2. В этом случае реле впрыска газа активируется, когда разница между требуемым перегревом и дифференциалом станет больше измеренного перегрева на всасывании и выключится, когда измеренный перегрев превысит требуемый.
Если все компрессоры находятся в режиме обслуживания, остановлены по аварии либо задержке между пусками, то контроллер может включить реле, блокирующее подачу жидкости, с целью предотвращения возможного залива компрессоров. Реле отключается, как только хотя бы один компрессор запустится. Данное решение для дополнительной защиты от залива логично дополнить включением ТЭНа подогрева картера компрессора в моменты остановки.
Важно отметить, что «умные» алгоритмы защиты не отменяют необходимость установки отделителя жидкости на всасывании или иных механизмов и решений для устранения риска поступления неиспарившейся жидкости в полости сжатия. Они должны быть предусмотрены проектом. Однако, функционал контроля перегрева в контроллере добавляет дополнительную степень защиты установки от нештатного или влажного хода.
Еще одним элементом защиты от влажного хода может служить корректно подобранный и исправный электронный ЭРВ, поскольку встроенный процессор драйвера (контроллера) постоянно автоматически поддерживает перегрев на оптимальном уровне. Компания «СПС-холод» рекомендует в качестве ЭРВ имеющиеся в наличии шаговые электронные клапаны униполярных DPF или биполярных VPF серий производителя Sanhua с соответствующими контроллерами или драйверами.
Из линейки контроллеров производительности компании Dixell (Италия) контроль перегрева поддерживается в серии ХС моделей 645/650/660/1008/1011/1015, которые компания «СПС-холод» предлагает со своих складов из наличия.
За дополнительной информацией и покупкой просим Вас обращаться в ближайший к Вам офис продаж СПС-холод, а также напрямую к руководителю направления электроники Михаилу Смольскому.
Тел. (812) 336-55-77 доб. 78230; моб. тел. +7(981) 240-70-75;
E-mail: sma@cpsholod.ru